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《撩车》是创业邦推出的智能汽车新栏目，领域“老司机”想用接地气儿的报道形式，带你们愉快“撩”遍全世界智能车相关的产品、人和事。

本篇是栏目的第16篇报道，请细细赏阅。

年，随着特斯拉在华销售，中国的纯电动车市场也逐渐成型。

之后的几年，把这个行业炒火的不是那些传统车企，而是一帮造车新兵。以贾跃亭、李斌、李想、何小鹏为首的互联网公司创始人们，纷纷加入造车行列。

当年，贾跃亭的乐视汽车，因为未实现量产而常被人调侃“PPT造车”。而如今的互联网造车，已经从PPT的阴影中走了出来，但又走进了另一个深坑——量产。

蔚来汽车难产

巨额融资，大笔烧钱，早已成为了蔚来汽车的标签。

年12月16日，在凯迪拉克中心蔚来汽车宣布首款SUV车型ES8正式上市，售价44.8万起。在这场据说花费万的大场面发布会上，蔚来汽车创始人李斌夸下海口：蔚来ES8将于年3月正式交付。

蔚来ES8售价44.8万~54.8万（补贴前）

工况续航公里，百公里加速4.37秒

结果呢？

交付时间一再推迟，直到6月才小批量交付。

7月15日,在蔚来APP上发布了一条讯息，蔚来ES8的前号用户的车会陆续运往交付中心。现阶段总计有台，将陆续交付到用户手中。这一天，距离蔚来ES8上市已经过去半年多之久。

江淮蔚来工厂

显然，交付计划一再拖延，量产困难有着不可推卸的责任。

江淮汽车为蔚来汽车代工生产，已经是摆脱不了的事实。而生产经济型车出家的江淮，造一款最贵国产SUV，还是用全铝工艺制造，难度系数可想而知。

根据蔚来对ES8的宣传，ES8拥有全球量产SUV中最高的铝材应用比例，达到96.4%的铝材使用量。这个用铝比例，仅次于汽车用铝方面最牛的车企捷豹的XJ，也秒杀了所有国产品牌。

车尾右侧印有江淮汽车字样

成也靠铝，挫也怪铝。

采用全铝车身的原因，主要是考虑到搭载笨重电池，需要轻量化才能提升加速、操控等性能。但随之而来的是材料成本、制造成本、维修成本的增加，以及加工制造门槛的提升。但凡事总有第一次，随着产量提升，江淮与蔚来的合作必然会越来越默契。

慢一点，总比差一点好。

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小鹏汽车默默建充电桩

小鹏汽车，没有将自己的量产交付计划定死。而是分为三步，慢慢走：

一、1.0版本少量内部交付；

二、1.0版本批量内部交付；

三、G3（从1.0迭代后的2.0版本）批量交付给消费者。

相比之下，小鹏汽车跑得没那么快，但跑得比较稳。

小鹏G3售价20万~28万（补贴前）

综合续航公里，等速续航公里

小鹏汽车联合创始人夏珩表示：”明年小鹏汽车将实现3万辆以上的规模交付，“那时才算真正的批量规模交付。”

他坦言，“关于品质，70%在于设计和供应商，30%在于制造。”制造品质的把控，小鹏汽车设置了多重流程进行把关。

“在生产制造的过程中，小鹏汽车会和海马一起进行质量的管控，每一个点有一个海马的质量人员，一个小鹏的质量人员，进行双重管控。另一方面，我们会对生产出的车辆进行%全检。

雷军试乘小鹏汽车

同样是合作方式生产的小鹏汽车，显然没有蔚来那么急于砸钱在提升逼格这事上，而是耐心打磨产品、搭建配套设施。

在蔚来花重金在城市中心地带建豪华体验中心NIOHOUSE的时候，小鹏汽车选择默默建起了充电桩。

蔚来ES8在用小鹏汽车充电桩充电

小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，小鹏汽车正在紧锣密鼓地进行充电桩铺设。他非常有信心明年小鹏汽车全国的超级充电站数量将超过特斯拉。

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常在风口飞的威马汽车

5月14日，一辆搭载谷神新能源电池的野马U能E自燃，该车使用的谷神电芯，与威马EX5部分产品一致。在工信部的公布信息中，威马汽车的电池供应商中确实有谷神新能源。

威马EX5售价9.9万-22.98万

宣传续航里程~公里（不同车型续航不同）

曾主导吉利收购沃尔沃的威马联合创始人沈晖，曾就此消息在微博发布公开信。信中并未道明威马汽车是否搭载了谷神的电池，而是对自家的三电技术做了一次宣传。

实际上，威马汽车的电池供应商有：宁德、谷神、力神、苏州宇量。虽然威马方面表示，该系列问题电池不会交付给C端用户。但既然是供应商，就不排除它会出现某个型号上，极有可能就是超低价的9.9万出行合作版。

除了电池风波之外，威马汽车还因为产品信息停滞更新、