大家好，今天是春节前倒数第二个工作日，感谢还在刷什么值得买、读我们榜单的值友们，文末依然有电影票派送。不过现阶段不是很建议大家去人群聚集的地方，电影票的有效期要到2月底，大家安全健康最重要。轮到年汽车销量厂商排名了，以下分别是轿车、SUV的榜单，可以先回顾一下。面对数以千万计的数据，小小值竟然有点发愣，不知从何下笔，于是我去SMZDM老司机群里找了点灵感。有两条讨论挺有趣，分享如下：上海老司机

GTEVO说，这张图证明，人民群众已经并不需要便宜的车了，而是30万元以上的精品车型。准确点说，是精品SUV。而在北方某城市的餐饮店主

专修战斗机则说，30万元以下主流市场的溃败，早就从来店客人的口中得知了——不少人表示今年不好干，生意明显不如往年。有钱没钱，回家过年。的车市大幕已经落下，狭义乘用车批发销量全年下跌了9.2%，这个数据意味着什么，背后有哪些值得挖掘的信息？就跟随小小值的视角，透过数据的起伏跌宕，来回望，展望吧。一个小插曲：肯定有人会好奇“SMZDM老司机群”是个怎样的神秘组织，本群门槛是先给#老司机秘籍#栏目投稿，你的文章被本栏目录用，就可能被小编加入这个组织了。接下来就不看12月一个月的销量数据了，直接看全年的累计数据：如上表，总结4个要点：①尽管大众代表的德系已暴露出颓势，但它依然是销量最高的品牌，大众依然有非常强的抗打击能力；②日系的销量和网络呼声成正比，这一波日系的崛起，是产品力全面提升的结果，以两田为代表，增长强势。但日系能否在接下来的两三年里继续保持增长，依然有一些不确定性；③自主品牌全面溃败，长城相对稳健但代价颇高，吉利、长安颓势难掩，奇瑞表面繁荣，五菱打出宝骏品牌高端化，但并没有太成功；④美系存在感日渐式微，上汽通用跌跌不休。长安福特背水一战，收效却甚微。接下来我们还是通过Top15汽车厂商的详细销量数据来证实以上观点吧。No.1一汽大众一汽大众的销量包含三个品牌，大众、奥迪和捷达。在这里可以给出前文说到的4个要点中的第1点的解释，大众品牌的抗打击能力强在哪里？年，整个车市大盘下跌9.2%之时，一汽大众微增、上汽大众微降。南北大众稳住市占率的法宝，当然是前些年的大众中国SUV战略，年正是该战略全面落地的年份。一汽大众，此前一款SUV车型都没有，近两年先后拥有了探岳、探歌、探影三款SUV产品，在年为品牌带来了强势拉动力；上汽大众，途观L依然稳健，途岳车型也很好的做了补充，途铠则更像是替代Polo的入门级产品，发挥了有限的拉动力。另外还应该看到的是，一汽大众在下半年终于投放了廉价车品牌捷达，与自主品牌相当的价格，上市即走红，年可能还将继续拉动增长。SUV战略的全面落地，使得南北大众的年基本稳了。从SUV战略可以看出，大众的战略提出到执行，并不是行业最快，但是收割的速度却非常迅猛，这套策略被大众称之为“跟随策略”，让其他厂商先去踩坑，然后大众汲取教训之后推出更加强势的产品。这样的跟随策略，即将在年拉开新的篇章——大众的电动化产品，也整装待发！大众MEB工厂，目前已经基本就位，MEB平台规划对应了目前燃油车产品线的多款车型，包括年就要下线的第一款车型，你可以将其理解为电动版的途观。还有电动版的高尔夫，甚至是电动版的迈特威。所以划重点来了：年，电动汽车哪家强？除了上海临港工厂生产的特斯拉，上海最西边安亭MEB工厂的大众纯电动汽车，也非常值得期待。跑题结束，我们还是来看一下三个品牌的销量数据。一汽大众5句话总结：①如果没有探岳和探歌，一汽大众的销量真的会很难看；②宝来速腾两款车型的老版本续命，依然帮助了一汽大众向下打压了其他品牌；③在两厢车市场如此萎靡的当下，高尔夫的强势足以证明这品牌比较高级；④表格末尾的两款油改电产品，km的NEDC续航，打出生就有里程焦虑，一汽大众也没想着要卖给多少真实消费者，预计大家以后可以在各种网约车上体验到；⑤年，CC的旅行版将会国产，我由衷地佩服一汽大众的勇气。一汽奥迪奥迪品牌官方公布的品牌全年销量数据是,台，上表列出的是合资国产车型销量，一共台。然而糟糕的是，在奔驰宝马大踏步前进时，奥迪的销量止步不前。总结一汽奥迪的全年销量，几个车型需要单独拎出来说：①尽管年总销量有13.58万台，Q5L的换代也算不上成功，终端价格太惨了；②A6L和Q3在年换代，都使得其在细分市场的表现出现短时震荡，年或许会好一点；③奥迪几款紧凑型车，引领了细分市场的发展壮大。年，全新一代A3将会在中国市场上市，不知道会不会搞个Longwheelbase版本。在1月18日的媒体年会上，一汽大众奥迪明确了年的国产车销量目标——63.6万台，整个品牌销量目标70万台，这个目标增长不多，但实现起来难度依然很大。一汽捷达捷达品牌两款车型都上市不久，VS5的销量还是非常喜人的。待产能稳定后，如果中保研撞一下OK，估计销量还将大涨。目前知道的是，VS5的长轴距版本VS7将在年上半年上市。而我更好奇的是，捷达品牌后续的产品规划是怎样的。No.2上汽大众上汽大众年销量下跌3.1%，虽然跌幅不大，但此刻的上汽大众应该有点紧张。中保研揭开了途观L、帕萨特的安全性短板，尽管最后的12月份这两款车的销量都没有大的震荡，但在之前的榜单中我们也提出过预测，年情况或许会发生变化——这一次，帕萨特的碰撞测试结果之差，已经达到了负面舆情完全出圈的境界，连隔壁不懂车的大爷大妈，都跑过来问我帕萨特是不是不能买。安全问题带来的负面掣肘已成事实，还是寄希望于MEB平台车型能够一炮而红吧！另外，年上汽大众还有一个待解的谜。上汽奥迪已经明确，首款车型是A7L。结合现在A6L主销车型终端价格35万元的情况看，A7L的价格很有可能也落在这个区间。但问题在于，奥迪中国此前宣布上汽奥迪不会另起炉灶搞经销网络，意味着A7L即便造出来了也是批发给一汽奥迪的经销商们去卖，这样一来销量是不是就不太乐观了？欢迎值友们在评论区补充讨论关于上汽奥迪的消息。上汽大众朗逸、桑塔纳、途观、帕萨特、途岳，这5款车稳了，上汽大众就基本稳了，但上汽大众的产品线后半段似乎都不太能打，年T-Cross和Polo两个入门产品，还有发（降）力（价）空间。在A级轿车市场，年朗逸和日系的缠斗还会更加胶着。上汽斯柯达斯柯达品牌在年，下跌了整整20%。当丰田、大众等一线合资不断向下侵蚀积压，斯柯达这类二线合资品牌的日子注定会更加难过，何况现在北边的兄弟还狠狠地插了自己一刀——斯柯达柯珞克，1.4T+7速双离合+后扭力梁，主销车型接近16万元，即使打骨折，也要13万；表兄弟捷达VS5，1.4T+6AT+后多连杆，主销车型价格打到9.58万。所以，最近有消息称，上汽大众斯柯达也要寻求更加专注于中国市场的本土化改进了。不然怎么打得过北方的表兄弟？No.3上汽通用年，在FCA濒临全面退出中国市场、福特全年销量腰斩之后，这家最大的、耕耘中国市场最深的美系车企也未能幸免，上汽通用三个品牌最终交出了下跌-18.7%的成绩单。上汽通用汽车为什么跌幅如此之大？解答这个问题很难，我们所下的，都是片面的推论。可以肯定的是，外部环境而言，这届德系和日系都非常努力，给了通用更大的压力；内部而言，上汽通用最关键的别克品牌，昂科威车型还迟迟没有换代，19年新推出的昂科拉反响冷淡。你看，隔壁抓住了SUV市场的一汽大众是多么滋润。至于千夫所指的三缸究竟有没有影响上汽通用的销量，最近的批工信部申报目录给了一点答案——别克英朗和雪佛兰科鲁泽，都申报了从前的老机型，也就是代号为L2B的1.5L四缸自然吸气发动机。年，这款四缸机会卷土重来。我相信走出这一步，他们是下了很大决心的。还是希望上汽通用能够稳住，毕竟中国车市不能只卖德系日系，这个世界应该更多元。上汽通用别克年别克英朗相比年还算稳健，但别忘了三缸机是年初开始大范围用在这款车上的，而年的英朗足足卖了42万台。近期小编了解到，宝马也准备在入门级车型上，复辟四缸发动机了，现款代号B38B15的三缸1.5T增压发动机，将被代号为B48B16的1.6T增压发动机所取代。昂科威也是别克品牌不济的重要原因，全年下跌了34%，要知道这是别克SUV的中坚力量，重要性不言而喻。然而要命的是，昂科旗都来了，昂科威愣是不换代，前几期的工信部目录披露，它还要在现款的基础上缝缝补补。这款车上市于年，到今年已经6年了，重要新产品没续上，对抗大众SUV系，就显得越发力不从心。年，昂科旗值得大家期待。车子不错，在当年打出“多10%”的昂科威续不上的时候，“多30%”昂科旗，还有发力的空间。至于君越、君威、威朗、GL6，现在的价格个个都是捡漏般的存在，有需要的值友可以