引言：说起大众品牌众人皆知，寓意为大众开的起的汽车品牌，在人们心中就一直塑造着一种平民轿车的形象，自然买的人也是非常多。从账面数据来看，年大众集团全球累计交付万辆，超过雷诺日产三菱联盟的万辆以及丰田汽车万辆排名第一。不仅如此，大众更是连续三年包揽中国汽车销量冠军，继年销量首度突破万之后，去年总销量达到.3万辆，再次刷新了国内车企的年销量纪录，就品牌而言，大众当之无愧的位居第一，无愧于国人最爱车标之称号！但是如果有人问你40万买什么车？我相信大部分人第一会想到奥迪A6、宝马5系、奔驰E级这三台车，毕竟在豪华车领域大众还是不能够与之匹敌的，虽然大众此前也出过豪华车像大众辉腾，曾经售价一度高达多万，无论做工配置其豪华程度都堪称一流！其搭载的W12发动机更是连保时捷见到都要让道！但是最终却还是因销量惨淡收场。原因何在？因为在老百姓心中只有BBA才是豪华车，而大众品牌在人们眼里只是“廉价车”的代名词！花同样的价钱人们自然愿意买一辆更有面子的，何况辉腾的售价也不是一般人能承受的起的。而且大家发现没有，超过30万的合资车就卖的不太好了，卖得好的也就普拉多这种硬派越野，像轿车的销量可以说是少的可怜。可是认为最懂中国人的大众好像似乎并不信邪，就百万辉腾停产之后，有倒腾出辉昂出来，而且定位也是高的离谱，顶多就是个换壳的A6L，又没奥迪的标那么值钱，却又卖到35万，结果又是惨败！从月销五六百掉到如今的一百多台，而且很多地方是折了又折，不到30万就能买到。如果辉昂当初定价在30万以内然后再打个折，月销破万不敢说，轻轻松松甩丰田皇冠、金牛座几条街！虽然辉昂是大众为了在豪华车市场翻盘而生产的，但是大众似乎也太高估的自己在国内的认可度，中国人认大众也只是认30万以内的大众！下面我们就聊聊今天的主角——大众辉昂，大众又一惨痛的教训！大众辉昂是除了停产的大哥辉腾以外，目前大众在产的最高级别的轿车，定位中大型车，并且与这个级别的标杆，奥迪A6L采用了完全相同的大众MLB平台。虽然出自同一平台，但是风格却大相径庭，辉昂采用的是扁平化设计，而奥迪A6L走的是成熟稳重路线。两车都是大众集团中的玩灯高手，全LED大灯自然不会缺席，造型也都是自家的家族风格，辉昂还比A6L多了雾灯。采用独特的四出排气管，外围标下的字母彰显了其在家族中的顶级位置，配合米其林系列轮胎，整体散发着豪华感。为了弥补品牌劣势，车身尺寸为//mm，轴距达到mm，长度方面比奥迪A6L还要长41mm，空间更优越。内饰上，辉昂方向盘采用传统的三幅式，看起来时尚又奢华，9.2英寸中控屏看起来科技感十足。就用料和豪华感来说，它和BBA其实还存在着一定差距。纵使它的木料可以选择欧洲百年橄榄木，但从设计上的细节还是无法找到奔驰奥迪车型上自带的优越感，比如旋钮阻尼、杯架弹出的优雅感觉等。但配置方面高到爆棚，全景天窗、方向盘加热、方向盘记忆、方向盘电动调节都没缺少，反观A6L就比较普通了，方向盘换挡，定速巡航在同级基本都是标准配置。此外电吸门、车载冰箱、空气悬架、夜视系统、疲劳驾驶提示等配置都是无可挑剔，这些在同级别奥迪A6L、宝马5系等车型都较为罕见。动力上提供了两种排量发动机，2.0T的四缸机器和3.0L机械增压V6发动机，动力分别为马力、nm和马力、nm，匹配的都是7速湿式双离合变速器。其中2.0T相比A6L的1.8T强了不少，而高配版3.0T则是A6L更彭拜一些。此外辉昂采用了前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，底盘调校比较扎实。可以说无论辉昂在各方面的配置还是动力水平都是十分吸引人的，甚至比同级A6L都要强太多，如果出去品牌价值不看，辉昂其实更值得推荐。大众对辉昂这款车也是抱有了很大的期待，可是结果却不尽人意，在去年的前7个月辉昂销量甚至都没超过，不及同平台奥迪A6的十分之一！总结：奥迪毕竟是奥迪，奥迪品牌在国人眼中的附加值真的是比大众强太多了。最要命的是，同为大众集团内部C级车产品的奥迪A6L，目前终端市场的售价甚至比辉昂更便宜。根据笔者了解到的行情，1.8T最低配的A6L成交价已经跌破了30万元，这种情况显然对售价34.90-65.90万元的辉昂来说是有毁灭性打击的。同为德系，同为C级，即便辉昂在动力和配置上有优势，对比起品牌力更强的奥迪A6L，辉昂也是占尽了劣势。品牌价值不足，确实已经没有辉昂的生存余地，大众如果想要上探豪华，跟BBA比起来还有很长的路要走。但是如果辉昂25万能拿下，大家觉得会不会成为像哈弗H6那样的神话呢？