“秋名山上行人稀，常有车手较高低。如今车牌依旧在，不见当年老司机”，这句话对于大家来说或许一点都不陌生，虽然湿人要表达的内容和我们今天的主题没有关系，但是这也正是从另一方面透露出性能车的强大。而这种性能的标签都被“冠”到了五菱宏光上面，比如：喜欢惯性漂移、看到尾灯算你赢等等。

但是娱乐终归是娱乐，要真正论性能车的话，那日产GTR绝对是不能被忽视的一辆战神。先看看战神GTR的真实实力表现吧，毕竟实力才能创造可能。只要说起道硬实力，不能被忽视的肯定就是纽博格林北环的跑圈成绩了，这条人间地狱赛道成了大家一较高低的场地，一辆车只要打破纽北的记录想不火都难。而日产GTR在纽北的成绩是多少呢？7分08.69秒！第一名则是迈凯伦P1GTR的6分43.22秒，比GTR快了不足30秒。而排在GTR之后的第7名和第10名则是奔驰AMGGTR和保时捷GT3。这个结果是不是出乎意料？

实际上，GTR只是一辆挂着日产标志的东瀛跑车，能如此被神话的原因还有电影因素。相信上面这张图片大家也不陌生，正是因为电影的影响力使得日产GTR的名声再次被放大。不信的话大家可以想想因为汽车电影而一炮出名的也有很多，比如《变形金刚》中的雪佛兰科迈罗、《速度与激情》里面的天价跑车莱肯和阿斯顿马丁为专属打造的阿斯顿马丁DB10等等。因此电影对于汽车的影响力也就越来越大，而车企也纷纷愿意不惜代价去赞助电影，获取更多的曝光度提高自身的影响力。

我们都知道影响跑车成绩最重要的因素就是要重量了，一辆摩托车可以轻松的做到百公里加速两三秒的成绩，但是跑车要做到这个成绩需要费比摩托车更多的努力，而这个努力就是轻量化。日产GTR的整备质量是公斤，而奔驰AMGGTS则是公斤（AMGGTR的整备质量暂时不详）。

对于日产GTR有了大致的了解之后，我们就不难发现日产GTR能一炮成名的原因不止是一种巧合，更是自身实力得到一种展现。目前在售的日产GTR统一都是一台3.8TV6涡轮增压发动机，而且根据不同版本马力数也不同，普通版本的最大马力为匹，而GTRNismo则是马力。根据官方公布的百公里加速时间，普通版为2.7秒，Nismo则更快。在变速箱上，GTR和很多跑车一样都使用的是一台双离合变速箱，因为对于一台跑车来说，双离合并不是最佳的选择，但却是自动挡里面最合适的选择，因为它拥有更快的换挡速度，GTR的6档双离合变速箱也是如此，追求的便是更快的换挡速度。

但是对于使用GTR来代步或者是当常规跑车来驾驶的话，GTR或许会让你失望。GTR除了铿锵有力的双离合变速箱来干扰你日常的舒适驾乘之外，悬架和转向对于你来说也是一种折磨，因为GTR所有的调校都是在赛道上，而这和拥堵的用车环境恰恰是相反的，所以你在马路上很少会看见GTR，但是在赛道上GTR的身影并不少见，而且也都是那种疯狂去劈弯，压榨极限的一辆四驱车，就像GTR之父水野和敏说过的一句话：GTR在严格意义上是没有竞争对手的！

没错！日产GTR确实是一辆四驱车而且还是全时四驱，也就是说车子是一直保持四轮驱动的形式，这对于某些人来说可以算是一种痛苦，但是对于GTR或者这个级别的跑车来说，可以是你提高驾驶技术或者是享受更快圈速的一辆车，相比于那些后驱大马力车来说，GTR缺少一份驾驶乐趣，但是这也就形成了和后驱大马力车对立的两个极端。至于大马力四驱车更适合你还是大马力后驱车更适合你？我想你的心中已经有了一个明了的答案了。

OK，我们这次关于日产GTR的文章先到此为止了。每辆车都是有自己鲜明的性格特点的，你是喜欢相互磨合的？还是喜欢让它去迎合你的呢？







































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