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新能源商用车发展势头正酣。据电车资源数据显示，继6月新能源物流车销量数据过万后，7月新能源物流车销量仍延续了正增长的态势，达到了辆。

今年7月30号，中共中央政治局召开会议分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，提出首要达成的就是支持新能源汽车加快发展。不难看出，在政策加持以及市场需求不断扩大的背景下，新能源商用车市场将迎来爆发期。

截至年7月底，今年新能源物流车共销售辆，已达去年总销量（辆）的97%。按照这种趋势，假使之后每月新能源物流车销量能保持在1万台以上，年新能源物流车总销量将有望超过10万辆，符合业内人士预测。

另外，7月新能源交叉型乘用车共销售辆，其中销量较多的企业有：东风小康（辆）、鑫源新能源（辆）、上汽通用五菱（辆）等。

30S快速了解文章重点：

1、7月新能源物流车共销售辆，与6月相比，增加台，增速放缓。

2、7月共有62家车企有销量，销量在—台的有17家，销量在台以下的有42家。

3、从企业排名来看，与6月相同，瑞驰新能源、吉利商用车、厦门金旅排在前三位。

4、市场份额方面，瑞驰新能源依然排在第一位，这已是它今年以来连续7个月蝉联第一。TOP10企业市场占比为77%，市场集中度较6月有所下降。

5、年前7月，仅13家车企销量在0台以上，瑞驰新能源是唯一一家销量过万的车企。

7月新能源物流车：前三位置稳定长安凯程表现给力

年7月，排行前10位的车企总共销售新能源物流车辆，占年7月新能源物流车总销量的77%，排行前3位的车企合计销量为辆，占比为37%。

具体来看，TOP3的位置与6月相同，依然由瑞驰新能源、吉利商用车和厦门金旅占据。销量分别为辆、辆、辆，占比分别为14.84%、13.18%、8.81%。

除瑞驰新能源连续7个月排在第一位外，吉利商用车从4月开始也连续4个月排在第二位。

详细来看，排位变化从第4位开始。

长安凯程排在了第4位，与6月相比上升2个名次，销量为辆，占比6.75%。

东风系紧跟其后，排在第5位。东风系与6月相比名次下降1位，销量为台，占比6.32%。

第6名是广西汽车，与6月相比名次下降了1位，销量为台，占比为6.11%。

北汽福田本月排在第7位，销量为台，较6月相比上升1个名次。

排在第8位的鑫源新能源较6月上升2个名次，销量台，占比5.90%。

开瑞新能源和上汽大通排在第9和第10位，销量分别是辆和辆。

前7月新能源物流车：瑞驰新能源独占鳌头二梯队竞争激烈

年1—7月，共有91家车企有销量。其中，新能源物流车销量在台以下的有58家、销量在——0台之间的有20家、销量在0台以上的有13家。

排行TOP13的车企合计销量为辆，占年前7月新能源物流车总销量的85%。

在排行前13位的车企中，电车资源发现，在瑞驰新能源这个行业“一哥”销量破万后，剩余的12家企业中竟然没有一家能与之抗衡，而且在这12家车企中除吉利商用车、开瑞新能源外，其他销量主要集中在——台之间，该区域也是竞争最为激烈的区域。

具体来看，瑞驰新能源、吉利商用车、开瑞新能源占据榜一、榜二、榜三的位置，合计占比为37%。其中，仅瑞驰新能源一家就有近20%的占比，可见其行业地位。

广西汽车、东风系、鑫源新能源、长安凯程位列第4—8位，销量在—台之间，4家企业合计占比为31%。

北汽福田和上汽大通销量分别是辆和辆，占比4.18%和3.26%。

上汽通用五菱、新龙马和比亚迪销量未能超台。

具体到每月的企业排名来看，除了排名第一的企业稳定以外，其他企业排名均不稳定。

从企业排名来看，南京金龙仅在1月份时进入榜单前10位；新龙马1—3月份进入榜单前10位；厦门金旅除3月和5月份排名靠后外，其他月份名次基本靠前；长安凯程一共上榜4次，7月排在第四位，上升明显。

可以说，在新能源物流车领域确实还未能形成大量有规模优势的企业。不过，从排名上看，位于榜单前10的车企并没有特别大的变动，也没有“黑马”出现。

在当前社会物流、快递需求不断增加、国家政策不断出台、新能源商用车技术不断优化的背景下，新能源物流车有望迎来与新能源乘用车类似的潮流。

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