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本期为大家分享的是《最憋屈的“省油王”，满油公里，高速稳如牛，却没人欣赏》说到省油一般是日系车比较擅长的，而且像丰田和本田还有世界比较主流的混动技术，而今天要给大家分享的是最憋屈的“省油王”大众迈腾GTE，给人一种低调，环保的感觉。得益于混动技术的加持，迈腾GTE百公里油耗在4L左右，满油能跑公里，而且德系车一贯的优点高速稳如牛，下面一起来看看首先外观方面：进气格栅加入了GTE专属标志，明显独特的身份。大众新能源家族特有的C型LED日间行车很好地提高了整车的辨识度。迈腾GTE下格栅开口更大胆，配合车头大量的横向线条，增强了车头的层次感。矩阵式LED大灯组不仅拥有随动转向功能，还配备了更有科技感的流水式转向灯。车身侧面锋利笔直的腰线贯穿前、后门把手，让车身更显修长。前翼子板位置新加入了插电混动车型独有的“GTE”标志，这块小铭牌在大灯亮起的时候还会发光。尾部车标下面带字母，这一设计因为出现在旗舰轿车大众辉腾上而被消费者熟知，迈腾GTE如今也用上了。内饰方面：T型中控台让各个功能区域布局清断明了，就算你是第次接触这款车也能轻易上手。9.2英寸中控屏支持Carplay、Carlifea等手机映射功能，实用性更强。内饰加入了大量蓝色缝线，黑、白、踏三色搭配的座椅还有一个GTE标志，整个车厢的设计都在凸显它特殊的身份。保持前排位置，第二排头部空有拳，不空则超过两拳。官方数据显示迈腾GTE的百公里加速成绩为7.7秒，传动系统方面，1.4T发动机+电机，匹配的是型号为DQe的6速双离合变速箱。在亏电的状态下很难突破轮胎极限，起步瞬同车辆抬头现象并不明显，但动力后劲充足。全力制动时腾GTE车身姿控制得很好，方向盘没有出现晃动，刹车踏板也不会有弹脚的现象。无论是百公里加速还是百公里制动，迈腾GTE的成绩都处于同级别车型的中上水平。在GTE模式下，迈腾GTE展示出活泼好动的一面，油门响应更积极，得益于驱动电机的加入，动力输出几乎可以及到无延迟，非常跟脚。在拥堵的城市道路行驶打开纯电模式，驱动电机可以带来平顺且有力的驾驶体验，少了发动机的滋扰也让车厢更显安静，满油公里还能省下不少油钱。迈腾GTE的电池组被放置在后排座椅下方，这样的布局让车辆前后配重更加均質，道中车身姿态更稳，不会有那种头重尾轻的感觉结语：总的来说，迈腾GTE可以说是最憋屈的“省油王”，满油公里，高速稳如牛，却没人欣赏！一方面迈腾GTE的价格定位比较高，另一方面混动车型后期电池损耗和养车费用也是一笔钱。大家觉得迈腾GTE靠谱吗？欢迎下方留言评论，谢谢！