年已经过半，造车新势力确实几家欢喜几家愁啊。主要原因还是受到疫情的影响，各个车企都不同程度的受到“缺芯”之痛，导致汽车产量跟不上。
这样的尴尬处境，就连奔驰都不能幸免，就在前几日朋友，购买了一款奔驰的新车，被告知需要月底提车，但是多媒体屏幕触控模块“缺货”，需要等后续配件到店之后安装，可谓是相当尴尬。
当然，对于科技为卖点的造车新势力而言，缺少芯片对于旗下产品的交付也带来了影响。从最新公布的数据来看，蔚来年Q2季度财报显示，营收为84.5亿元，同比增长.2%，环比增长5.8%。但从7月份的销量数据来看，蔚来、理想、小鹏这三家企业的排名再次发生变化。
#“蔚小理”现已变成“理小蔚”
当然，品牌整体的实力如何，最终还是要体现在销量上。从刚刚公布的7月份销量来看，蔚来销量有着明显的下滑，对于专注豪华市场的蔚来而言，或许还是得寻找另一种新的可能。
从具体数据部分来看，蔚来7月份销售新车辆，同比增长.5%。其中销量明星自然是蔚来ES8，紧随其后的是蔚来ES6为辆，蔚来EC辆，蔚来汽车年累计销量为辆。
但这并不足以让蔚来骄傲，因为在整个7月份的销量中，理想汽车交付新车达到辆，环比增长10%。虽然理想目前仅有0NE一款车型在售，但整体销量依然超越蔚来在售的3款车型矩阵，并且已经率先实现季度盈利。
虽然，理想0NE新款车型的上市，受到部分老车主的吐槽，但从销量数据还是可以看到，用户对于新款车型的肯定。
紧随其后的便是小鹏汽车，7月份销量首次突破8千辆，销售新车辆，同比增长%。其中销量明星为小鹏P7，仅这一款车型销量就达到辆，这主要是得益于小鹏P7相当科幻的外观设计，以及在智能自动驾驶辅助方面的优势。而根据数据显示，小鹏年累计销量已经达到辆，同比增长%。
并且，小鹏定位更低的小鹏P5将即将上市销售，且是凭借不俗的智能科技装备，以及高性价的价格，相信小鹏汽车的销量会有明显的提升。而这，便是小鹏汽车全新产品矩阵布局的新开始。
#特斯拉步步紧逼，蔚来、小鹏集体向下
“不想做将军的士兵，不是一个好兵。”这句话放在任何一个产业和行业都非常合适，在汽车行业更是如此，谁不想成为世界上第二个大众或丰田。
而在造车新势力这个圈子中，不能绕过的必然是特斯拉汽车。我们都知道马斯克是一个极具各位魅力的创始人，这些年除了造车，还造了火箭，而且还真就送上天，并且不忘带着旗下的红色敞篷跑车。
而马斯克本人也多次传达出，会让特斯拉成长为“第二个丰田”，甚至是超越丰田。并且会制造出能够“干掉”卡罗拉的车型。
这就不得不提到特斯拉在上海的超级工厂，为了以极低的价格拿到地皮，特斯拉与上海签署了对赌协议，每年要向上海缴纳22.亿元的税费才能继续使用该工厂地皮。我们都更愿意称特斯拉为科技公司，这主要也是因为马斯克是一个以结果为导向的人，这一点从Model3就能看得出来。
特斯拉Model3从最初上市的35万，到如今降价至23.59万元，就足以看出特斯拉要用量来换市场。要知道，从特斯拉二季度公布的数据来看，毛利率高达28.45%，将价格降低1-2万对特斯拉本身并不能造成什么伤害。
此外，特斯拉还将会推出价格更低的入门级车型，很有可能就是此前被曝光的Model2。据悉，这款车型的起售价格将会在16万左右，并在国内进行研发，预计年底开始试生产，顺利的话将会在明年春季进行发布。
如果真是如此，那么特斯拉的产品矩阵布局将会更加全面，届时特斯拉同样会Model2与大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型形成激烈的竞争。届时，很有可能会导致一大批在售的国产紧凑级纯电动车型被冷落。
可以看到，小鹏汽车的反应相当快速，小鹏P5已经发布。毕竟小鹏推出的首款车型，就是以畅销为主的紧凑级纯电SUV车型G3，小鹏算是造车新势力中唯一“向上”布局的品牌。
如今，随着小鹏P7的热销，小鹏汽车在20-30万价格区间站稳了脚跟，并且在刚刚过去的7月份，再次卫冕亚军位置。如今定位为紧凑级纯电轿车的小鹏P5已经发布，目前预售价在16-23万之间，凭借不俗的科技硬件配置，绝对是这个级别中的一款“大杀器”。
#大势所趋，全面布局
从品牌调性来看，蔚来目前在中高端产品布局，旗下在售的3款车型售价均不低于35万元，并且即将交付的蔚来ET7起售价就已经抬高至44万元。转过头来看看蔚来的这4款产品，每一款瞄准的都是中高端市场。
但不能否认的是，紧凑级市场，才是真正走量的市场。虽然竞争比较激烈，但蔚来已经立下了高标准，即便是推出入门级产品，从口碑效应来看，同样也会受到消费者的喜爱。想要提升蔚来汽车的整体产值和盈利，就必须让产品线布局更加全面。
相比之下，特斯拉作为一个科技公司，对于成本的控制更优秀，且Model3价格逐渐走低。未来在中低端市场还会有Model2接棒，产品布局逐渐成型。
而对于小鹏汽车而言，向下布局则显得更加手到擒来。上面也说到，小鹏汽车首款车型就是面向消费级市场的纯电SUVG3，14.98-19.98万元的售价区间，完全与合资紧凑级SUV重叠。
且刚刚发布的小鹏P5预售价格区间也能看到，就是想要抢占这个细分市场的。毕竟，“先来者，有肉吃”。而后来者，可能汤都没得喝。
从传统市场来看，大众、丰田、本田均是如此，旗下最为畅销的车型一直都是朗逸、宝来、速腾、思域、拉罗拉、雷凌等紧凑级车型。要知道，根据年发布的数据来看，中国4.3亿户家庭的平均存款大概在16.8万元左右。
同时，随着汽车成本和售价的不断下调，此前人均大概在5-6年才会考虑换车。但如今国内43%的消费者不到3年就开始考虑换车，甚至还有14%的车主在不到1年就开始考虑换车事宜。
而这些人大多数换车时，心仪的价格区间基本都在20万以内，考虑更换20万以上汽车的，基本都是现金流比较充裕的用户。
由此可以看到，在未来以新能源为主的汽车产业当中，15-25万价格区间内的产品会得到更多人的青睐。而造车新势力中，特斯拉的棋盘已经成型，小鹏汽车也已经布局完成。
至于蔚来汽车，想要成为造车新势力中的领头羊，就必须要抓住机遇，快速布局级别更低的畅销车市场。这也是为何李斌近期积极与上汽通用五菱接洽的原因，就是要想五菱取经，打造更入门的产品，在未来的新能源之战中站稳脚跟。
总结：
最近造车新势力的新闻是真的不少，前有蔚来李斌拜访上汽通用五菱，欲打造中低端产品，与小鹏、特斯拉等品牌对抗。后有理想港股上市首日，便跌破发行价格。
但不可否认的是，无论是拓宽融资渠道还是降低风险，作为一个造车企业，真正做好产品才是硬实力。而摆在造车新势力面前的问题也非常明显，产品线过于单一，当细分市场消费饱和之后，摆在造车新势力面前的路只有一条，那就是继续丰富旗下产品矩阵，来抢占更大的市场。
