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近日，五菱进军两轮电动车行业的消息一度占据行业头条。一直以来，摩托车企业、汽车企业造两轮电动车并不稀奇，但是罕见从两轮“反攻”四轮的品牌。近日，小牛电动官宣正式进入汽车行业，全新品牌名为牛创新能源科技（NIUTRON），并将于12月15日正式发布。年，小牛发布首款电动车，成为行业的颠覆者。年，小牛在两轮电动车领域跨入百万销量阵营，似乎已板上钉钉。在即将完成年销量百万辆的里程碑节点上，小牛再次进军新的赛道，能否在竞争激烈的新能源汽车领域再次复刻“后来居上”的荣耀？进军造车“修罗场”小牛何来入局的勇气？小牛当年入局电动车行业时，当时的电动车产品并没有什么技术含量，大部分电动车厂家都只是一个“组装厂”，行业进入的门槛很低，产品高度同质化。因此，小牛通过差异化产品定位，以及设计和技术创新，快速找到了突出重围的机会。反观新能源汽车领域，可以说是龙争虎斗，是现在最大的风口，也是很多企业的巨大坟场。不仅几乎所有的汽车制造厂都开始了生产新能源车，还有纷至沓来的跨界玩家，互联网造车、地产大亨造车、出行公司造车、家电品牌造车……自新能源汽车这股风刮起，新势力造车可以说是“野火烧不尽，春风吹又生”。甚至很多的厂家，产品没有问世就会胎死腹中。并且，此时入局新能源汽车领域，并非最好的时机。如果是在造车新势力井喷的前几年，可能还说得过去，毕竟无论是资本热钱的充裕，还是补贴所显现的效力，都是新能源汽车行业能够成为热门的原因。现如今，新能源汽车补贴退坡所造成的影响直观且明显，造车新势力窗口期关闭，淘汰赛升级。眼看着似乎应该做减法的时候，小牛选择入局，背后的勇气从何而来？暗中筹备3年，小牛手握哪些筹码？从两轮到四轮，不是加两个轮子这么简单。小牛造电动汽车，并非一时的心血来潮。公开资料显示，早在年11月，NIUTRON造车项目就已立项，品牌总部位于北京，研发中心设在了上海，研发及智能制造基地位于常州。年3月初，小牛汽车几张名为NIU4fun的效果图传遍全网。该车定位四座小型纯电动车，拥有毫米的轴距和公里左右的续航，定价在8万元左右。不过，这些消息并未得到官方证实。据悉，目前公司核心研发团队接近人，均来自于国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上，此外，曾有爆料称小鹏P7的设计团队就被小牛高薪挖走。种种信息看来，小牛造车早有“野心”，媒体从牛创新能源科技官方获悉，其主要方向聚焦在智能新能源汽车上，预计该品牌的车型拥有智能座舱和先进的智能驾驶辅助功能，将以增程式和纯电动两个方向发展，同时在设计层面也会有惊喜。李一男再次创业，能复制小牛电动的成功吗？小牛在晚入局的情形下，能否取得最终的成功，我们不得而知。但能够预测到的，其将会面临严峻压力。造车是个费钱的创业项目，小米宣布未来将投入亿造车。蔚来汽车创始人也曾表示，没有亿，别想造好新能源汽车，烧光80亿元造不出实车的拜腾汽车就是个例子。据悉，NIUTRON是小牛电动创始人李一男的再次创业，根据年4月份的福布斯全球富豪榜，李一男个人身价为10亿美元左右，这个数字不低，但用于造车却是杯水车薪。不过互联网领域出身的李一男，科技方面天赋异禀。23岁毕业进入华为，27岁成华为最为年轻的副总裁，于华为、百度等互联网大厂担任要职，素有天才之称。并且，小牛电动的成功已经证明了李一男在新能源领域具有强大的产品塑造能力。或许对于李一男来说，融资并不是什么难事。在这次创业中，李一男是继续证明“天才”身份，还是如众多前辈一般搁浅，还有待时间验证。总结尽管造车新势力如雨后春笋般涌现，但无论是补贴扶持，还是个别城市的限行限购，都没有让新能源汽车完全实现市场化。归根结底，消费者真实的购车需求并没有被创造和引领，只是单纯地在做被动选择题。小牛能否再次颠覆一个行业，为整个新能源车市注入活力，让我们拭目以待。欢迎加冷锋（个人）交流！冷锋有话说：玛雅之争时代，二线品牌未来路在何方？冷锋有话说：新日、雅迪、九号“三国杀”，谁才是智能化电动车“扛旗者”？行业充分竞争时代，如何寻找增长之道？看这些新品牌是如何崛起的！风云榜：10月行业硝烟弥漫，谁能独立鳌头脱颖而出？最新排名出炉！风云榜：步入尾声，冲刺之战，哪些品牌冲在行业最前端？预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇